聲屏障出現漏聲的原因是什麼原因？
聲屏障是一種隔音(yin)降(jiang)噪設備，主要用於高速(su)公路。有人說橋梁聲屏(ping)障安(an)裝后噪聲不是降低了，而是增加了(le)。橋梁聲(sheng)屏障的應用(yong)通常安裝在橋梁兩侧的外缘。一般聲屏障工程主要(yao)采用(yong)人行道欄杆、人行道挡板(ban)、聲屏障，成型過程中主要(yao)采用(yong)聲屏障鋼模鑄造。
在高架橋上修建(jian)公路聲屏障時，其基礎多(duo)為水泥防撞牆。與路(lu)基公路段相(xiang)比，橋梁段多了一(yi)道水泥防撞牆这樣的結構組件，但正是这(zhe)道防撞牆的存(cun)在增加了聲屏障安裝的难度，也在一定程度上(shang)形成了漏聲的問(wen)題。由(you)於橋梁結構的特殊性，聲屏障在安裝過程(cheng)中需要與防撞(zhuang)牆進行固定连接，这使得施(shi)工工藝更加(jia)复雜。
底(di)部漏聲的形成有几個原(yuan)因:
橋梁護欄作為橋梁兩(liang)侧(ce)混凝土防撞牆上的重要防護裝置，其安裝(zhuang)與維護涉及多個環節(jie)。若(ruo)需拆(chai)除現有橋梁護欄，不仅會顯著增加施(shi)工成本(ben)，還會占用大量的工作(zuo)時間，延长項目周期。為(wei)了有效節(jie)約成本，部分客戶采取了折中方案，直接保留(liu)聲屏障的H鋼柱金屬護欄(lan)，將現有(you)底盘與金屬護欄一起繼續使(shi)用，以此規避重新安裝的費用支出。
2.橋面能否開槽:旧橋(qiao)施工未考虑聲屏障(zhang)，防撞牆未(wei)预留柱预埋(mai)孔。当我們后期需要安裝聲屏障時，如果直接(jie)用騎卡的U型底盘騎在防撞牆上(shang)，由於橋(qiao)梁聲屏障柱和底盘没有连(lian)接焊接，底盘(pan)自身鋼板的厚度會使(shi)屏障板无法與防撞牆连接，从而形成縫隙。
立式底盘的風(feng)格設計涉及多種方案選擇(ze)。除了(le)常见的(de)U型底盘外，平面底盘也是橋梁聲屏障的一(yi)種重要(yao)風格。当使(shi)用水泥防撞牆无预埋孔的平面(mian)底盘時，施工工藝需要在立柱底部加裝一块支(zhi)撐板，该支撐板的长度通常(chang)等(deng)同於隔音板的悬空高度。这種構造方式虽然(ran)在安裝上相對簡便(bian)，但存(cun)在顯著的結構(gou)缺陷：支撐板與防(fang)撞牆顶部之間會形成明顯縫(feng)隙，导致挡板无法與防撞牆顶部有(you)效(xiao)连接。
橋梁聲(sheng)屏障的安裝是一個比较复雜的(de)過程，复雜性在(zai)於鑽(zuan)孔。如果電鑽在(zai)撞擊水泥的過(guo)程中遇到内置鋼筋，不(bu)仅會损坏鑽头，還會增(zeng)加(jia)鑽孔時間，减少预(yu)期工期(qi)的進度。但无论采用哪(na)種(zhong)方法，縫隙都无法呈(cheng)現，这就(jiu)決定了橋(qiao)梁聲屏障的漏聲問題，也(ye)是隔聲性能(neng)的指標。